陈吉宁说，要牢牢把握产业转型、消费升级、科技创新加速发力机遇，把自身优势与上海的产业优势、场景优势、科创优势、市场优势等更加紧密结合起来，持续做好“优质”“绿色”的大文章，进一步提升核心竞争力和行业引领力。顺应行业变革趋势，加强前瞻预判布局，用好区块链、人工智能大模型等新技术，强化科技创新引领，推动技术和场景相互赋能，产品和服务提质升级，产业链和供应链共融互促什么叫股票平台，更好满足消费需求，引领消费潮流，培育新型消费，为上海建设国际消费中心城市作出更大贡献。

7月5日，上汽集团发布声明称，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。

在上述声明中，上汽集团提出三点抗辩内容，包括欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算；欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的"不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。

就在昨日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

与6月12日预先披露的数据相比，本次欧盟委员会确定的临时加征的税率有所下调，不过调整幅度不大，其中针对上汽集团加征的税率从38.1%下调至37.6%，幅度为0.5个百分点。

6月28日，在上汽集团2023年度股东大会上，上汽集团总裁王晓秋表示，欧盟市场是上汽集团非常关注的大市场。根据欧洲权威第三方统计机构JATO Dynamics的数据，2023年，在欧洲市场，中国汽车品牌上牌数为32.3万辆，同比增长79%，市占率2.6%。其中，上汽集团旗下以电动车产品为主的MG（名爵）销量超23万辆，增幅超过50%，在中国品牌的销量中占比超过71%。

关于未来的应对方案，王晓秋称，上汽会去欧洲建厂，但具体宣布要等合同签订以后进行合规披露。另外，在欧洲建厂考虑因素多，周期相对国内也会比较长。上汽集团将通过中东、东南亚在内的全球产销布局来平衡欧盟市场可能出现的波动，另外，MG在澳大利亚等发达国家市场销售情况也很不错，值得继续培育。

肖逸思

中国电动汽车发展不是基于补贴，而是基于全球电动汽车供应链优势，基于不断进行技术创新，基于产业规模及市场激烈竞争。

何亚东表示，相关部门将按工作程序认真研究业界和专家的意见建议，支持汽车行业绿色低碳转型，实现高质量发展。

美国呼吁，加拿大和墨西哥以及七国集团（G7）与美国保持一致步调。

王稚晟表示，汽车产业本质上是国际化的，欧洲汽车产业电气化离不开中欧在贸易、投资、技术和供应链等广泛领域的合作。

欧盟发布反补贴终裁预披露 上汽集团：将克服短期影响全力回补

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